1. Клапан має прямоточну структуру.
2. Щоб уникнути високошвидкісного стирання ущільнювальної пари середовищем під час використання, ступінь ущільнення використовує подвійну конструкцію сідла клапана, спочатку дроселюючи та блокуючи вкрадені товари, а потім використовуючи дроселююче середовище для самоочищення ущільнювальної поверхні, таким чином повністю вирішуючи проблему. Коли клапан закритий, через тиск брудного середовища на ущільнювальну поверхню сідла клапана, клапан матиме проблеми з витоком та коротким терміном служби.
3. З'єднання між корпусом і кришкою протизабруднювального кульового клапана номінальним діаметром DN≤50 мм здійснюється за допомогою хомутового штифта, а з'єднання між корпусом і кришкою протизабруднювального кульового клапана діаметром понад DN65 здійснюється за допомогою самогерметизуючого фланця. Обидві ці конструкції легко розбираються та збираються, є безпечними та надійними.
4. Патрубки на обох кінцях клапана з'єднані зварюванням.
5. Ущільнювальна поверхня сідла клапана та диска клапана виготовлена з імпортного твердосплавного покриття на основі кобальту. Ущільнювальна поверхня має характеристики високої твердості, стійкості до стирання та зносостійкості.
6. Як матеріал штока використовується азотована сталь, що забезпечує високу твердість, зносостійкість, стійкість до подряпин, корозійну стійкість та тривалий термін служби поверхні штока після азотування.
Час публікації: 08 березня 2024 р.